招標動態(tài)
HUBEI PROVINCIAL COMPLETE TEDERING CORPORATION LTD
Meet laws and regulations to meet customer needs，National tendering agency integrity unit
| 1.招標條件 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建設項目新建宜昌至鄭萬高鐵聯絡線已由《中國鐵路總公司 湖北省人民政府關于新建宜昌至鄭萬高鐵聯絡線可行性研究報告的批復》（鐵總發(fā)改函〔2019〕189號）、《國鐵集團 湖北省人民政府關于宜昌至鄭萬高鐵聯絡線初步設計的批復》（鐵總鑒函〔2019〕485號）、《國鐵集團工程管理中心關于新建宜昌至鄭萬高鐵聯絡線工程施工圖審核報告審查意見的函》（工管設函〔2020〕63號）批準建設。項目業(yè)主為湖北宜興鐵路有限責任公司，委托武九鐵路客運專線湖北有限責任公司建設管理。建設資金來自中國國家鐵路集團有限公司、湖北省投資和國內銀行貸款。項目出資比例為：資本金占50%，其中地方負責征拆費用，剩余資本金由中國國家鐵路集團有限公司承擔30%、湖北省承擔70%，資本金以外使用國內銀行貸款，資金已落實。 建設項目新建西安至十堰高速鐵路湖北段已由《國家發(fā)展改革委關于新建西安至十堰高速鐵路可行性研究報告的批復》（發(fā)改基礎〔2020〕595號）、《國鐵集團 湖北省人民政府關于新建西安至十堰高速鐵路DK234+909～DK263+043．23段站前工程初步設計的批復》（鐵鑒函〔2020〕534號）、《國鐵集團 陜西省人民政府 湖北省人民政府關于新建西安至十堰高速鐵路DK8+561～DK263＋043．23段工程初步設計的批復》（鐵鑒函〔2021〕468號）、《國鐵集團工程管理中心關于新建西安至十堰高速鐵路DK8+561～DK263+043.23段工程施工圖審核報告審查意見的函》（工管設函〔2021〕103號）批準建設。項目業(yè)主為湖北漢十城際鐵路有限責任公司，委托武九鐵路客運專線湖北有限責任公司建設管理，建設資金來自中國國家鐵路集團有限公司、湖北省投資和國內銀行貸款，項目出資比例為資本金占50%，資本金以外使用國內銀行貸款，資金已落實。 新建宜昌至鄭萬高鐵聯絡線及新建西安至十堰高速鐵路湖北段竣工財務決算審核項目，招標人為武九鐵路客運專線湖北有限責任公司，招標代理機構為湖北省成套招標股份有限公司。本項目已具備招標條件，現進行公開招標。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2.項目概況與招標范圍 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2.1項目概況 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建設地點：湖北省 建設規(guī)模：新建宜昌至鄭萬高鐵聯絡線自宜昌東站西咽喉引出，沿線設金巴嶺線路所、閔家沖線路所和楊家塝線路所，自楊家塝線路所引出后，于長崗嶺設下堡坪越行站，至興山縣東側羊耳巖附近引出接入在建鄭萬鐵路興山站。新建線路全長108.485km。全線設車站3座，依次是宜昌東站（既有）、下堡坪站（越行站）、興山站（既有）。項目投資初步設計批準概算總額172.49億元計劃建設總工期5.5年。主要技術標準：⑴宜昌東至楊家塝段：①宜昌東至金巴嶺段:高速鐵路；設計速度80km/h；雙線；最小曲線半徑400m；最大坡度20‰，困難30‰；軌道結構類型為有砟軌道，大坡道采用無砟軌道。②金巴嶺至閔家沖段（襄常鐵路正線工程）:高速鐵路；設計速度250km/h；雙線；正線線間距5.0m；最小曲線半徑7000m，困難5500m（該段限速采用4500m）；最大坡度20‰，困難30‰；軌道結構類型為有砟軌道。③閔家沖至楊家塝段（西南聯絡線工程）高速鐵路；設計速度160km/h；雙線；正線線間距4.2m；最小曲線半徑1600m；最大坡度20‰，困難30‰；軌道結構類型為有砟軌道。⑵楊家塝（不含）至興山段：高速鐵路；設計行車速度350km/h，引入興山站限速160km/h；雙線；正線線間距5.0m；最小曲線半徑7000m，困難5500m，引入興山站半徑1480m；最大坡度一般20‰，困難30‰；軌道結構類型為無砟軌道。 新建西安至十堰高速鐵路湖北段自鄂陜省界DIK175+650 至既有武漢至十堰鐵路十堰東站西安端 DK263+043.230，經十堰市鄖西縣、鄖陽、張灣區(qū)，線路正線長度 86.358km，新建車站1座，其中鄖西車站為新建，十堰東站為既有車站。項目投資初步設計批準概算總額144.25億元。項目總工期4.5年。主要技術標準:⑴鐵路等級：高速鐵路；⑵設計速度：350km/h；⑶正線數目：雙線；⑷正線線間距：5.0m；⑸最小曲線半徑：一般地段7000m，困難地段5500m；⑹最大坡度：一般地段20‰，局部地段不大于30‰；⑺到發(fā)線有效長度：650m；⑻行車指揮系統：調度集中；⑼列車運行控制方式：CTCS-3列控系統；⑽最小行車間隔：3分鐘。 其他：/ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2.2招標范圍 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 招標范圍：完成對應標段竣工財務決算相關的財務會計資料及其他資料進行審核，出具項目竣工財務決算審核報告。具體內容詳見第五章 招標人要求。 標段劃分：本次招標劃分為2個標段，標段號：YXCS和XSCS。投標人可以對本項目2個標段進行投標，但是“兼投不兼中”；評標時，優(yōu)先推薦投標人排序在前的標段，排序相同的推薦投標報價金額大的標段，其他標段不再推薦為中標候選人；按此規(guī)則先推薦第一中標候選人，然后依次推薦其他中標候選人。 計劃工期：合同簽訂后至項目竣工財務決算財政部門和項目主管部門審批通過止。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2.3其他：項目工期：新建宜昌至鄭萬高鐵聯絡線工程計劃2025年4月中旬組織宜昌東-下堡坪段靜態(tài)驗收，2025年9月30日開通宜昌東-楊家塝，楊家塝-興山段計劃2025年11月1日組織靜態(tài)驗收，2026年3月17日開通；新建西安至十堰高速鐵路湖北段計劃2025年12月1日組織靜態(tài)驗收，2026年6月30日開通運營。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3.投標人資格要求 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3.1本標段招標要求投標人須具備 ：投標人應為在中華人民共和國境內合法注冊的獨立法人，并在資質、業(yè)績、人員、財務等方面具有相應的能力。 3.1.1資質要求：具備由省級及以上財政部門頒發(fā)的會計師事務所執(zhí)業(yè)證書；投標人應為會計師事務所（總所）。 3.1.2項目負責人要求：具有注冊會計師從業(yè)資格證（需在本單位注冊），具有10年及以上從業(yè)經歷（以注冊會計師發(fā)證時間為準），3年內（遞交投標文件之日前三年）負責承擔過（或正在承擔）投資額在100億元及以上的高速鐵路工程建設項目竣工財務決算主審工作。 3.1.3業(yè)績要求：投標人3年內（遞交投標文件之日前三年）獨立承擔過（或正在承擔）投資額在100億元及以上的高速鐵路工程建設項目的竣工財務決算審核業(yè)績。 3.1.4財務要求：近3年（2021年-2023年），財務狀況良好，沒有處于財產被接管、凍結破產狀態(tài)。 3.1.5信譽要求： （1）訴訟及仲裁：3年內（遞交投標文件之日前三年）沒有與騙取合同有關的犯罪或嚴重違約行為而引起的訴訟和仲裁。（2）履約情況：3年內（遞交投標文件之日前三年）中不曾在任何合同中違約或被逐或因任何自身原因而使任何合同被解除。（3）投標人1年內（遞交投標文件之日前一年）在“信用中國”網站（www.creditchina.gov.cn）中被列入失信被執(zhí)行人名單公布期。（4）投標人1年內（遞交投標文件之日前一年）在國家企業(yè)信用信息公示系統（www.gsxt.gov.cn）中被列入嚴重違法失信企業(yè)名單公布期。（5）行賄犯罪情況：投標人及投標人法定代表人、擬委派的項目負責人在3年內（遞交投標文件之日前三年）不曾有人民法院生效判決、裁定認定的行賄犯罪記錄。（6）鐵路工程建設失信“黑名單”：自發(fā)布招標公告之日至遞交投標文件之日止，投標人未被國家鐵路局按照《鐵路工程建設失信行為認定記錄公布管理辦法》納入失信行為“黑名單”。（7）企業(yè)未被納入國鐵集團“黑名單”且在公布期限內。（8）投標人未處于國鐵集團有關停標通報的停標期限內。（9）投標人不得與本工程項目施工、設計、監(jiān)理、造價咨詢等單位有行政隸屬關系或直接利益關系。 3.1.6其他要求： （1）投標人與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的，不得參加投標。 （2）投標單位負責人與招標人為同一人或者存在控股、管理關系的，不得參加投標。 （3）投標人與本標段的其他投標人同為一個單位負責人或與本標段的其他投標人存在控股、管理關系的，不得參加投標。 （4）機構設置及人員要求、設施設備要求等，詳見招標文件第五章招標人要求。 3.2本標段不接受聯合體投標。 3.3各投標人均可就本招標項目上述標段中的 2(具體數量）個標段投標。 (適用于分標段的招標項目)。 3.4本次招標本項目不屬于政府采購工程。 3.5本項目屬性： 3.6其它要求：投標人可以對本項目2個標段進行投標，但是“兼投不兼中”；評標時，優(yōu)先推薦投標人排序在前的標段，排序相同的推薦投標報價金額大的標段，其他標段不再推薦為中標候選人；按此規(guī)則先推薦第一中標候選人，然后依次推薦其他中標候選人。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4.招標文件的獲取 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4.1 凡有意參加投標者(若為聯合體投標，指聯合體所有成員)，應當在湖北省電子招投標交易平臺（以下簡稱“電子交易平臺”，下同）（網址：www.hbbidcloud.cn）進行注冊登記，并下載手機版CA（標證通）或辦理CA數字證書（具體操作參見“電子交易平臺”—辦事指南—交易主體注冊登記指南）。 4.2 完成注冊登記后，請于2025年04月11日至2025年04月15日24：00時止（北京時間、下同），通過互聯網使用手機版CA（標證通）或辦理CA數字證書登錄“電子交易平臺”，在所投標段免費下載招標文件。聯合體投標的，由聯合體牽頭人下載招標文件（具體操作參見“電子交易平臺”—辦事指南—招標（資審）文件下載指南）。未按規(guī)定從“電子交易平臺”下載招標文件的，招標人 （“電子交易平臺”）拒收其投標文件。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5.投標文件的遞交 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5.1 投標文件遞交截止時間為：2025年05月07日 09時30分 5.2 投標人應當在投標截止時間前，通過互聯網使用手機版CA（標證通）或辦理CA數字證書登錄“電子交易平臺”，選擇所投標段將加密的電子投標文件上傳。投標人完成投標文件上傳后，“電子交易平臺”即時向投標人發(fā)出電子簽收憑證，遞交時間以電子簽收憑證載明的傳輸完成時間為準。逾期未完成上傳或未加密的電子投標文件，招標人（“電子交易平臺”）將拒收。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6.投標相關事宜 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| /。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7.評標辦法 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 本標段招標評標辦法采用綜合評估法。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8.發(fā)布公告的媒介 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 本標段招標公告同時在湖北省公共資源交易電子服務系統（網址：www.hbggzyfwpt.cn）、中國采購與招標網（https://www.chinabidding.cn）以及鐵路建設工程網(發(fā)布公告的媒介名稱)上發(fā)布。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9.聯系方式 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2025年04月10日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 備注: |
